WRC 1993

Año 1993. Corcega

Quinta prueba de la temporada con tres etapas de asfalto (560 km cronometrados). Toyota se presenta sin Kankkunen y Subaru sólo con McRae, mientras que Lancia y Ford se incriben al completo. Se presenta aquí el F2 de Renault, el Clío Williams 2l para Ragnotti y Oreille.

En los primeros tramos se comprueba cómo los récord de los añorados Grupo B son batidos sistemáticamente. Auriol empieza tercero, Sainz cuarto... pero Delecour se anotó todos los scratch del día. Al final de la jornada el Ford de Delecour lideraba la clasificación, con Auriol a cierta distancia y Carlos Sainz inmediatamente después. En este día podemos ver interesantes vicisitudes de McRae y Aghini ;).

El segundo día siguen las cosas igual, salvo que Sainz pierde un puesto en favor de Chatriot (Toyota). Carlos parece que desea asegurar después de los anteriores abandonos. Los renault Clio se muestran espectaculares e invencibles en su categoría.

Durante el tercer día se alternan los scratch los dos franceses, manteniéndose las distancias al final. Sainz corre cuarto en terreno de nadie, por lo que se presenta una jornada tranquila para él,  terminando el rally en esa posición.

En este vídeo se pueden ver las primeras evoluciones de los Reanult F2 y las peripecias de McRae, Biasión y Aghini, que sufren variados contratiempos. El más frecuente: quedarse sin interfonos.



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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

Año 1993. Safari

Cuarta prueba del mundial, con 2100 km cronometrados. Esta vez, el adelanto de las lluvias ha endurecido el recorrido y solamente acuden los Toyota y Mitsubishi oficiales.

Empieza la prueba con el dominio de Kankkunen y Alen por delante de Shinozuka (Lancer), quedando cuatro Toyotas en cabeza al final del día. El único Mitsubishi atraviesa problemas técnicos de toda índole.

El segundo día se mantienen las posiciones pese al ataque de Mitshubishi y se prevee una clasificación según las órdenes de Ove andersson. La tercera jornada se convierte en un paseo, respetando las órdenes de equipo más aún cuando Shinozuka -única amenaza- abandona. Durante el cuarto y quinto días se trataba de luchar contra las averías, cosa que consiguieron sin problemas y ganando KKK la prueba.

En este vídeo se pueden ver las imágenes del Celica cubierto de barro que han dado la vuelta al mundo por su espectacular estética.


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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

1993. Portugal

Tercer Round, con ausencia de Toyota y con etapas de asfalto y tierra repartidas a lo largo de cuatro días.

Delecour (Ford) empieza ganando scratchs, mientras que Sainz tiene que ceder ante su compañero Aghini, siendo tercero en esta primera etapa de asfalto.

El segundo día, de tierra, parece ser también favorable a los Ford mientras que los Lancias se retrasaban inexorablemente.

La tercera etapa también de tierra, comienza con unas estremecedoras vueltas de campana de Sainz y Moya, aunque sin consecuencias físicas para ambos. Por otro lado, los Subaru toman protagonismo adjudicándose los primeros scratchs del día, aunque Delecour seguiría con el liderato hasta el final del día.

El último día, el francés ataca para asegurar su primera victoria mundialista y los Subaru no logran remontar lo suficiente para alcanzar el podio.

En éste vídeo podemos ver el clásico salto de Fafe y las evoluciones de los Ford, que no se encuentran eclipsados por el protagonismo habitual de Toyota.


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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

Año 1993. Suecia

Segunda cita, con poca nieve. Monólogo de Toyota al no participar Ford ni Lancia oficialmente, aunque salía McRae con el Subaru Legacy.

Mats Jonsson (Toyota) empieza fuerte, al igual que Malcom Wilson (Escort) aunque Auriol se hace pronto con el liderato en apretada lucha con McRae y kkk. Al final del día Didier rompía una llanta, lo que le hacía perder 2 minutos para ceder el puesto a McRae.

Las siguientes jornadas se caracterizaron por la furiosa remontada de Didier Auriol -como ya viene siendo habitual- y por las averías de McRae y Juha. De este modo el francés toma el liderato hasta que pincha y McRae también tiene sus incidentes, de modo que se lleva la victoria un regular Mats Jonsson seguido de Juha Kankkunen, que ahora lidera el mundial.

Suecia sin nieve en la pista pierde bastante de su estética tan particular. No obstante, en este vídeo podemos ver a Stig Blomqvist a bordo de un Opel Calibra y a Makinen sobre un Lancia evolucionando por la pista y dando un punto de interés adicional a éste reportaje.


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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

Año 1993. MonteCarlo

Se inicia la temporada con numerosas novedades: Sainz con el Lancia Repsol, KKK y Auriol en Toyota, Ford estrena el Escort Cosworth y Mitsubishi hace lo propio con su Lancer.

El Rally comienza con pequeñas incidencias para Sainz y Auriol, tomando el liderato Delecour. Esta jornada está marcada por una salida de Sainz que no lo excluye pero le manda al fondo de la clasificación. KKK asume que el asfalto no es lo suyo y rueda a "otro ritmo".

El segundo día Sainz marca algunos scratchs y Auriol va remontando, aunque los Ford se muestran muy consistentes. El tercer día se desata un duelo entre fanceses, Delecour-Auriol, en el que éste recupera tiempo salvajemente hasta que consigue el liderazgo en el penúltimo tramo, relegando inexorablemente al del Ford Escort.

En esta temporada los vídeos son claramente más cortos (25 minutos) pero se introducen novedades como son los primeros tiempos "splits" y tomas desde helicóptero, aunque ya no se realizan aquellas extensas entrevistas a los pilotos.

 

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Nombre del fichero: WRC.1993.01.MonteCarlo.avi (228 MB)

 

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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.