Vidrio-RallysLa historia de los rallies contada por un VHShttps://vidrio-rallys.blogia.comesSun, 10 Dec 2023 12:02:20 +0000BlogiaAño 1993. Corcegahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/052901-ano-1993-corcega.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/052901-ano-1993-corcega.phpQuinta prueba de la temporada con tres etapas de asfalto (560 km cronometrados). Toyota se presenta sin Kankkunen y Subaru sólo con McRae, mientras que Lancia y Ford se incriben al completo. Se presenta aquí el F2 de Renault, el Clío Williams 2l para Ragnotti y Oreille.

En los primeros tramos se comprueba cómo los récord de los añorados Grupo B son batidos sistemáticamente. Auriol empieza tercero, Sainz cuarto... pero Delecour se anotó todos los scratch del día. Al final de la jornada el Ford de Delecour lideraba la clasificación, con Auriol a cierta distancia y Carlos Sainz inmediatamente después. En este día podemos ver interesantes vicisitudes de McRae y Aghini ;).

El segundo día siguen las cosas igual, salvo que Sainz pierde un puesto en favor de Chatriot (Toyota). Carlos parece que desea asegurar después de los anteriores abandonos. Los renault Clio se muestran espectaculares e invencibles en su categoría.

Durante el tercer día se alternan los scratch los dos franceses, manteniéndose las distancias al final. Sainz corre cuarto en terreno de nadie, por lo que se presenta una jornada tranquila para él,  terminando el rally en esa posición.

En este vídeo se pueden ver las primeras evoluciones de los Reanult F2 y las peripecias de McRae, Biasión y Aghini, que sufren variados contratiempos. El más frecuente: quedarse sin interfonos.



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]]>Tue, 29 May 2007 22:24:00 +0000Año 1993. Safarihttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/042901-ano-1993-safari.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/042901-ano-1993-safari.phpCuarta prueba del mundial, con 2100 km cronometrados. Esta vez, el adelanto de las lluvias ha endurecido el recorrido y solamente acuden los Toyota y Mitsubishi oficiales.

Empieza la prueba con el dominio de Kankkunen y Alen por delante de Shinozuka (Lancer), quedando cuatro Toyotas en cabeza al final del día. El único Mitsubishi atraviesa problemas técnicos de toda índole.

El segundo día se mantienen las posiciones pese al ataque de Mitshubishi y se prevee una clasificación según las órdenes de Ove andersson. La tercera jornada se convierte en un paseo, respetando las órdenes de equipo más aún cuando Shinozuka -única amenaza- abandona. Durante el cuarto y quinto días se trataba de luchar contra las averías, cosa que consiguieron sin problemas y ganando KKK la prueba.

En este vídeo se pueden ver las imágenes del Celica cubierto de barro que han dado la vuelta al mundo por su espectacular estética.


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]]>Sun, 29 Apr 2007 14:06:00 +00001993. Portugalhttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/042501-1993-portugal.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/042501-1993-portugal.phpTercer Round, con ausencia de Toyota y con etapas de asfalto y tierra repartidas a lo largo de cuatro días.

Delecour (Ford) empieza ganando scratchs, mientras que Sainz tiene que ceder ante su compañero Aghini, siendo tercero en esta primera etapa de asfalto.

El segundo día, de tierra, parece ser también favorable a los Ford mientras que los Lancias se retrasaban inexorablemente.

La tercera etapa también de tierra, comienza con unas estremecedoras vueltas de campana de Sainz y Moya, aunque sin consecuencias físicas para ambos. Por otro lado, los Subaru toman protagonismo adjudicándose los primeros scratchs del día, aunque Delecour seguiría con el liderato hasta el final del día.

El último día, el francés ataca para asegurar su primera victoria mundialista y los Subaru no logran remontar lo suficiente para alcanzar el podio.

En éste vídeo podemos ver el clásico salto de Fafe y las evoluciones de los Ford, que no se encuentran eclipsados por el protagonismo habitual de Toyota.


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]]>Wed, 25 Apr 2007 20:01:00 +0000Año 1993. Sueciahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/040501-ano-1993-suecia.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/040501-ano-1993-suecia.php
Mats Jonsson (Toyota) empieza fuerte, al igual que Malcom Wilson (Escort) aunque Auriol se hace pronto con el liderato en apretada lucha con McRae y kkk. Al final del día Didier rompía una llanta, lo que le hacía perder 2 minutos para ceder el puesto a McRae.

Las siguientes jornadas se caracterizaron por la furiosa remontada de Didier Auriol -como ya viene siendo habitual- y por las averías de McRae y Juha. De este modo el francés toma el liderato hasta que pincha y McRae también tiene sus incidentes, de modo que se lleva la victoria un regular Mats Jonsson seguido de Juha Kankkunen, que ahora lidera el mundial.

Suecia sin nieve en la pista pierde bastante de su estética tan particular. No obstante, en este vídeo podemos ver a Stig Blomqvist a bordo de un Opel Calibra y a Makinen sobre un Lancia evolucionando por la pista y dando un punto de interés adicional a éste reportaje.


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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.]]>Thu, 05 Apr 2007 18:43:00 +0000Año 1993. MonteCarlohttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/032701-ano-1993-montecarlo.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/032701-ano-1993-montecarlo.phpSe inicia la temporada con numerosas novedades: Sainz con el Lancia Repsol, KKK y Auriol en Toyota, Ford estrena el Escort Cosworth y Mitsubishi hace lo propio con su Lancer.

El Rally comienza con pequeñas incidencias para Sainz y Auriol, tomando el liderato Delecour. Esta jornada está marcada por una salida de Sainz que no lo excluye pero le manda al fondo de la clasificación. KKK asume que el asfalto no es lo suyo y rueda a "otro ritmo".

El segundo día Sainz marca algunos scratchs y Auriol va remontando, aunque los Ford se muestran muy consistentes. El tercer día se desata un duelo entre fanceses, Delecour-Auriol, en el que éste recupera tiempo salvajemente hasta que consigue el liderazgo en el penúltimo tramo, relegando inexorablemente al del Ford Escort.

En esta temporada los vídeos son claramente más cortos (25 minutos) pero se introducen novedades como son los primeros tiempos "splits" y tomas desde helicóptero, aunque ya no se realizan aquellas extensas entrevistas a los pilotos.

 

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]]>Tue, 27 Mar 2007 23:54:00 +00001992. Resumen de la temporadahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/031801-1992-resumen-de-la-temporada.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/031801-1992-resumen-de-la-temporada.php
Los primeros rallies mostraron que el nuevo Toyota no era tan efectivo como se esperaba, pero lo peor es que los cambios de reglajes no producían apenas resultados. Todo ello iba agravándose a medida que avanzaba la temporada y Carlos tan sólo lograba victorias en los rallies en los que no participaba Lancia, que apostaba claramente por Didier Auriol como candidato al título.

El desarrollo de nuevas suspensiones para la segunda mitad del año posibilitó que el Celica empezase a ganar en asfalto a los Lancia. Además, una serie de accidentes y malas rachas de Auriol hizo que se llegase al RAC con posibilidades para los tres pilotos: Sainz, KKK u Auriol....

En esta temporada McRae empezaba a "sonar fuerte" y Makinen se le podía ver en el Gr. N de Nissan. Por otra parte, los rallies serían mixtos por última vez, abandonando la etapa de asfalto seguida por otra de tierra (y en ocasiones de nuevo asfalto). A partir de entonces serían rallies completamente de asfalto o de tierra.


Artículo recomendado: 1992, la temporada del segundo campeonato (Hisparally)


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]]>Sun, 18 Mar 2007 23:13:00 +00001992. RAChttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/030401-1992-rac.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/030401-1992-rac.phpDecimocuarta prueba del campeonato, la que cierra la temporada. Auriol, Sainz y KKK se juegan el campeonato en Inglaterra.

Comienza el rally con los peligrosos "Mickey Mouse": Kankkunen pierde el contacto con la cabeza, Sainz atacaba para tomar ventaja sobre un terreno que le es favorable y Auriol se retrasaba sin motivo aparente en un rally que no es de su agrado. Además, McRae y Biasion se entremezclaban con la cabeza.

Ya en los bosques galeses, Sainz mantenía la ventaja aunque McRae le adelantaba. Juha no lograba recuperar tiempo y Auriol, al ataque, lograba superar al finés.

El último día, con tramos nocturnos, sería el día de los incidentes. McRae se desconcentraba y una avería le dejaba fuera de la lucha. Sainz iba cediendo terreno lentamente. El turbo de Auriol dijo "basta" y KKK no lograba recuperar tiempo, por lo que Carlos Sainz se mantenía a salvo de los Lancia, adjudicándose la victoria y el campeonato.


Para los seguidores de Malcolm Wilson, en este rally consiguió una destacada actuación, con innumerables scratchs a bordo del Sierra Coswoth.

 

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]]>Sun, 04 Mar 2007 20:31:00 +00001992. Catalunyahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/022801-1992-catalunya.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/022801-1992-catalunya.phpDecimotercera prueba del campeonato, con una etapa de asfalto y otra de tierra. La lucha por el título de pilotos se ha reactivado después del San Remo, con Auriol, Kankkunen y Sainz que optan al cetro por este orden de probabilidades.

Sainz comienza fuerte con ambos Toyotas por delante. Delecour ataca hasta que se sale y Auriol se va retrasando en tanto que Juha se esfuerza en no perder demasiado tiempo en el asfalto.

Llegando a la tierra, los Toyota parecen haber perdido la competitividad mostrada en asfalto. Los Lancia van remontando aunque Didier decía adiós al rally en un salto y KKK se retrasaba por un trompo, aunque estaba recuperando tiempo al ritmo de 1 segundo por km. El tercer y breve día Sainz se defendió con uñas y dientes y logró frenar la remontada del finlandés lo suficiente como para ganar el rally.


Se puede destacar la presencia de Capdevilla, Bardolet, Ponce, Diego y Puras, que en este vídeo tienen un seguimiento especial.

 

 

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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.]]>Wed, 28 Feb 2007 23:31:00 +00001992. Costa de Marfilhttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/022301-1992-costa-de-marfil.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/022301-1992-costa-de-marfil.phpSegunda prueba africana y duodécima del campeonato, tan sólo cuenta para el campeonato de pilotos. Los tradicionales cinco días se recortan a tres y este año las condiciones de las pistas parecen ser menos duras, aunque el kilometraje debería pasar factura a las mecánicas.

Los inscritos más relevantes son Sinozuka y Tauziak, ambos con Mitsubishi, Stohl (padre de Manfred) con Audi, Thiry con Opel Kadett y De Moebius con Nissan. Este rally parecía que iba a hacer historia por ganar la prueba un grupo N (de Moebius), aunque al final, Sinozuka se adjudicó la victoria al sucumbir el Nissan a las averías.

 

Este rally tiene una estética similar al Safari y es una buena ocasión para detenerse a observar a los pilotos menos punteros, que no por ello dejan de ser combativos.

 

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]]>Fri, 23 Feb 2007 18:53:00 +0000Año 1992. San Remohttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/021602-ano-1992-san-remo.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/021602-ano-1992-san-remo.phpDecimoprimer rally de la temporada. Esta prueba es mixta, con una primera parte de asfalto, otra de tierra con vuelta finalmente al asfalto.

 

Kankkunen "necesita" ganar para tener opciones al título y Sainz no se presenta. Este rally es, pues, el de una batalla en el seno de Lancia entre Juha y Didier.

Golpe de efecto: Auriol tiene una salida y abandona en el primer tramo. Andrea Aghini toma el liderato el primer día, seguido por Delecour y KKK, quien lucha por el tercer puesto con Biasion. El segundo día -sobre tierra- se constata el atacón de Kankkunen bajo la sospecha de la existencia de órdenes de equipo. Los Ford, entre tanto, claramente se descolgaban...


Aquí es posible ver al Calibra en manos de Thiry y una gran lucha entre pilotos italianos de altísimo nivel: Fiorio, Cunico, Liatti... Algunas secuencias de este rally han dado la vuelta al mundo en videoclips por su espectacularidad y plasticidad. Todo ello con un desenlace deportivo sorprendente.



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]]>Fri, 16 Feb 2007 23:06:00 +0000Año 1992. Australiahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/021601-ano-1992-australia.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/021601-ano-1992-australia.phpDécima prueba del mundial. Lancia ya era campeona de marcas, pero la pugna por el título de pilotos estaba en su apogeo entre Auriol, Sainz y Kankkunen.

Empieza el rally con ligera llovizna pero con con un ritmo infernal. El primero en caer es KKK por un toque y Sainz tenía problemas de tracción, por lo que Auriol tomaba la delantera.

En este rally Auriol parece estar en un estado de gracia y de fortuna que le hace inalcanzable para sus rivales. Kankkunen aparece un paso por detrás, merced a algunos incidentes y en Toyota parecen incapaces de hacer competitivo al coche de Sainz. Por su parte, los Subaru parecían mantener la velocidad mostrada en Finlandia, realizando Alen algunos scratch y superando a Sainz hasta el abandono de aquél por avería.

En esta prueba se pueden ver largas y rápidas derrapadas por lo deslizante del piso, además de la super-especial nocturna de Langley Park, en Perth. Muy espectacular.



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]]>Fri, 16 Feb 2007 21:37:00 +0000Año 1992. Mil Lagoshttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/012801-ano-1992-mil-lagos.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/012801-ano-1992-mil-lagos.phpNovena prueba del mundial. Este año hay menos tramos pero son más largos, por lo que se mantiene el kilometraje total.

Carlos Sainz no se inscribe en esta prueba y aunque lidera el mundial, se espera que Auriol y KKK puedan rebasarle en la fase final del campeonato.

 

El rally se inicia bajo una lluvia que beneficia a KKK, pugnando con sus compatriotas Alen y Vatanen junto con Auriol, aunque al final es el francés el que toma la detantera. McRae, por su parte, inicia una serie de toques y vuelcos.

 

La tónica del rally fue la pugna entre KKK y Auriol, de la que el francés salió airoso a pesar de la lluvia. McRae vuelca pero sigue, Vatanen tiene un toque y una piedra corta una brillante carrera de Delecour. Alen se dedica a mejorar el Toyota e intentar acercarse a Kankkunen, con éxito en ambas empresas. Los Subaru evidencian una progresión que lo convierten en un equipo potencialmente campeón.

 

El Mil Lagos es un rally rapidísimo y lleno de trampas, pero de gran prestigio. Un piloto no se consagra hasta ganar aquí y una victoria equivale a un mundial. En esta edición, merece la pena seguir la carrera de McRae junto a la guasa del comentarista: McRae se estaba empezando a ganar su legendaria fama de "pesadilla del chapista".

 

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]]>Sun, 28 Jan 2007 13:24:00 +0000Año 1992. Argentinahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/012201-ano-1992-argentina.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/012201-ano-1992-argentina.phpEs la octava prueba del mundial, donde se cambiaban los tramos de años anteriores por otros más rápidos pero lejos del gusto de los pilotos.

El rally empieza con una pobre inscripción: Auriol y Sainz se presentan como únicos pilotos mundialistas. En carrera y por primera vez, Toyota iguala a Lancia en los tramos Argentinos, quedando ligeramente por detrás el primer día, aunque Auriol tenía problemas para coger temperatura en el motor. El segundo día, un pinchazo de Carlos Sainz sentencia las posiciones al perder 1 minuto. Auriol se dedica entonces a administrar la ventaja, aunque en los tramos largos los Lancia de nuevo se mostraban muy superiores.

Carlos Sainz se quejaba de la ventaja de Lancia al usar neumáticos anti-pinchazos, cosa que Pirelli-Toyota aún no disponía. Notoria es también la confusión que sufrió De Moebius (grupo N) con los horarios del parque cerrado. Hizo que el desplazamiento hasta el continente austral fuese en vano para consternación del equipo.

 

En este rally se anularon hasta cinco tramos por su peligrosidad: altísimas velocidades medias junto a profundos barrancos. Aún así, es digno de ver al Celica e Integrale en dura pugna.

 

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]]>Mon, 22 Jan 2007 20:14:00 +0000Año 1992. Nueva Zelandahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/011201-ano-1992-nueva-zelanda.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/011201-ano-1992-nueva-zelanda.phpSéptima prueba del mundial. Ausencia de Lancia pero con Subaru como principal contrincante para Toyota.

 

Los Celicas se presentan aquí ante una floja oposición, con la doble misión de coger puntos y de evolucionar el coche para las siguientes pruebas recuperando el terreno que les separa de los Lancia. Subaru a su vez, también emplea este rally para estrenar algunas soluciones técnicas.

 

Carlos Sainz toma el liderato inicial pero se constata la falta de desarrollo del Celica al ser la ventaja muy reducida respecto a Subaru. En las primeras de cambio. McRae abandona por avería aunque los Legacy privados (Bourne) tomaban el relevo. En la segunda parte del rally, Vatanen presenta una inesperada batalla que pone a Sainz en dificultades hasta que aquél reproduce la avería de McRae (radiador). En Toyota tuvieron la suerte de ver caer a los competidores por averías o accidentes y dejar el camino expedito hacia una nueva victoria de Carlos Sainz.

 

Este rally es de los que no castigan demasiado la mecánica, por lo que se le considera "un rally de pilotaje". Son pistas rápidas entre paisajes que recuerdan a la campiña inglesa, pero al otro lado del planeta.

 

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]]>Fri, 12 Jan 2007 19:58:00 +0000Año 1992. Acropolishttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/010501-ano-1992-acropolis.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2007/010501-ano-1992-acropolis.phpSexta prueba del campeonato. Todos los pilotos con aspiraciones al campeonato acuden a la cita, incluyendo McRae y K. Eriksson, de Subaru y Mitsubishi, respectivamente. Capdevilla también participaba en grupo N.

 

Las espectativas de la prueba se centraban en Toyota aunque la dureza del rally hacía que más que contra el crono, se corriese contra las averías. Sainz se retrasó considerablemente el primer día y aunque se recuperaba en el segundo, volcaba despacio, debiéndose retirar. Auriol, en cambio, desde el comienzo tomó un liderato que no abandonaría y Kankkunen logró la segunda posición tras batallar duramente con Biasión.

 

Esta prueba se caracteriza por su fama rompe-coches y por sus nubes de polvo en suspensión. También son caracerísticas las horquillas tan cerradas que los pilotos las trazan "del revés" para evitar maniobras. Eso sólo se puede ver en este rally.

 

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]]>Fri, 05 Jan 2007 18:45:00 +0000Año 1992. Córcegahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/122801-ano-1992-corcega.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/122801-ano-1992-corcega.phpQuinta prueba de la temporada, completamente en asfalto. LA ausencia de KKK, consciente de su inferioridad en este terreno, se compensa con la fuerte presencia de Ford. Las previsiones son de dominio Auriol-Lancia, con permiso de Delecour-Ford.

 

Se confirman las apuestas con un mano a mano inicial de Auriol y Delecour, con Sainz degradando excesivamente sus Pirelli y perdiendo un segundo por km. A lo largo de las especiales, el Lancia se va despegando del Ford mientras que Carlos sólo espera "minimizar daños" conformándose con la cuarta posición final, a 4 minutos de la cabeza.

 

Este rally se caracteriza por sus tramos estrechos bordeando desfiladeros en la costa. Largas tomas desde helicóptero aportan una estética apasionante, donde los pilotos conducen sin derrapar un centímetro: sobre raíles y literalmente rozando los mojones de piedra que delimitan el precipicio.

 

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]]>Thu, 28 Dec 2006 23:45:00 +0000Año 1994. Resumen de la temporadahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/122301-ano-1994-resumen-de-la-temporada.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/122301-ano-1994-resumen-de-la-temporada.phpEs el primer año de Sainz en Subaru. Carlos Sainz venía del fiasco con el Lancia Delta en 1993 y Subaru nunca había sido un equipo puntero, aunque sí se constataba una evolución año tras año.

 

En 1994 Toyota, con Auriol y KKK se repartía las victorias como antaño hiciera Lancia. Sin embargo, Sainz ganó Acrópolis y sumó tantos podios que llegó al RACC con posibilidades de ganar el campeonato. Tras unas jornadas tensísimas, Carlos se salió en la curva que dió lugar a la famosa frase de "la cagamos, Luis"

 

En esta temporada Lancia abandonaba definitivamente los rallyes y Toyota se mostraba como una escuadra fortísima. A priori, Ford parecía el único capaz de discutir con Toyota, ganando Montecarlo, pero poco a poco fueron siendo relegados por Subaru. A destacar la victoria de Tommy Makinen en el 1000 lagos con Ford. También habría que prestar atención a los primeros resultados prometedores en Mitsubishi, aunque no participó en el campeonato al completo.

 

Artículo recomendado: 1994: Una época nueva (Hisparally)

 

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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.]]>Sat, 23 Dec 2006 23:12:00 +0000Año 1992. Safarihttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/122001-ano-1992-safari.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/122001-ano-1992-safari.phpCuarta cita del año. De nuevo Lancia, Toyota y Mitsu se ven las caras.

 

A pesar del kilometraje, se esperaba que este rally se corriese casi tan "al sprint" como las pruebas europeas. Aún así, las jornadas de mil y pico kms obligaron a los equipos a desarrollar vehículos específicos, tras meses de test in-situ, sobre todo Toyota.

 

A pesar de todo, los Celica sufrían problemas mecánicos, con averías sistemáticas de turbo mientras que los Lancia "se comían" los amortiguadores hasta que ambos equipos agotaron sus respectivos repuestos. Sainz lideró largamente la prueba, seguido por Jorge Recalde hasta que una avería permitió a KKK remontar hasta el segundo puesto.

 

La estética de este rally es espectacular por las inmensas nubes de polvo en suspensión y los paisajes de la sabana, con la particularidad de medirse las diferencias entre pilotos en minutos, como si de segundos se tratase.

 

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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.]]>Wed, 20 Dec 2006 22:27:00 +0000Año 1992. Portugalhttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/121701-ano-1992-portugal.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/121701-ano-1992-portugal.phpTercera prueba del año con inscripción de lujo con los Toyota, Lancia y Ford al completo, además de Bardolet y Capdevilla.


La competición comienza con un prematuro abandono de Didier Auriol y el dominio de los Ford Sierra en asfalto (Delecour) con Toyota mostrando la falta de competitividad del nuevo coche en asfalto y posteriormente en la tierra.

 

En las dos etapas de tierra resurgen los Lancia y KKK gana el rally con cierta comodidad, mientras que la lucha entre Ford y Toyota se intesifica, con ventaja para Ford (Biasion) que termina segundo.


En este vídeo se pueden ver imágenes de aquel Portugal mítico con su innumerable público, el salto de Fafe, el polvo en suspensión y uno de los primeros tramos espectáculo, que luego se estandarizaron en todos los rallies.

 

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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

]]>Sun, 17 Dec 2006 23:38:00 +0000Año 1992. Sueciahttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/121301-ano-1992-suecia.phphttps://vidrio-rallys.blogia.com/2006/121301-ano-1992-suecia.phpSegunda prueba del año. No puntuable para el campeonato de pilotos, pero sí de marcas.

 

Al ser un rally tan particular, faltan los pilotos habituales del campeonato a la cita. No obstante, se puede ver Alen, Blomqvist y McRae en acción. El equipo Lancia no acudió a Suecia.

 

Victoria final de Matt Jonsson, con McRae a 39 segundos y un meritorio tercero de Stig Blomqvist con un Nissan 2 ruedas motrices.

 

La estética de este rally es muy espectacular, con largas cruzadas en la nieve. Merece la pena ver a McRae bien jovencito y los colores del equipo Subaru. Interesante.

 

Copnsultar la Clasificación Final  

 

Nombre del fichero: WRC.1992.02.Suecia.avi (473 MB)

 

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Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

]]>Wed, 13 Dec 2006 22:22:00 +0000