Vidrio-Rallys

Hola

Esta bitácora solamente pretende apuntar a enlaces de vídeos de rallyes de épocas pasadas. El objetivo es doble:

-Evitar que se pierdan esos documentos históricos tan valiosos

-Dar a conocer los rallys de antaño a la gente que no ha podido seguirlos.

¿Que por qué lo de "casi" todos?

Pues porque alguno anda a la caza del p2p, de los copyright, de los derechos de autor, SGAE y demás. El material del que quisiera poner el enlace es tan viejo que no se vende más que como vídeos VHS (www.latiendadelmotor.com ), y yo no gano dinero con ésto, así que tengo la conciencia muy tranquila.

Pero esa gente que busca las cosquillas, mejor que se marche. Para ellos les dejo este LINK

En general, son vídeos resumen de una sola prueba. La duración suele ser de 45-50 minutos por lo que salen ficheros muy grandes. Todos ellos están codificados en DivX y el tamaño ronda los 500 MB.

Si el fichero tiene menos de 500 MB, lo pondré en MEGAUPLOAD.com pero ya sabeis que caduca el enlace a los 30 días (más o menos). Si tiene más de 500 MB, lo pondría a compartir en la mula y dejaría el enlace.

Si se trata de un enlace de emule, hay que pinchar con el botón derecho y selecionar "copiar acceso directo", después se entra en el emule y se selecciona "pegar" en la ventana de descargas. Si no funciona o ha caducado algún enlace, dejad el comentario correspondiente.

De todos modos, quisiera animaros a que compartais los vídeos legendarios porque se trata de un mercado tan reducido y abandonado, que desaparecerá si no hacemos algo.

Hasta pronto

------------------------------------------------------------

Vídeos subidos:

Año 1992. Monte Carlo √

Año 1992. Suecia √

Año 1992. Portugal √

Año 1992. Safari √

Año 1994. Resumen de la temporada √

Año 1992. Córcega √

Año 1992. Acrópolis √

Año 1992. NZelanda √

Año 1992. Argentina √

Año 1992. Mil Lagos √

Año 1992. Australia √

Año 1992. San Remo √

Año 1992. Costa de Marfil √

Año 1992. Catalunya √

Año 1992. RAC √

Año 1992. Resumen de la temporada √

Año 1993. Monte Carlo √

Año 1993. Suecia √

Año 1993. Portugal √

Año 1993. Safari √

Año 1993. Córcega √

En proyecto:

Año 1993 completo

Completado:

Año 1992 completo

Primera prueba del año. Estreno del nuevo Lancia Delta Integrale y del Toyota Celica -el redondito-.

Auriol barrió a la competencia, sacándole 2 minutos a Sainz y 3 a KKK. Para llamar la atención, Makinen pilota un Nissan Sunny y Bugalski un Lancia. Los Ford Sierra con Biasion y Delecour demostraron estar a nivel en asfalto, si se libraban de las averías mecánicas.

Aquel año tuvo mucha nieve y se produjo un golpe de efecto a mitad de prueba: la niebla penalizaba tres minutos los tiempos de los Lancias, aunque al final lo recuperaban con creces. Todo ello mostraba una clara la superioridad de la escuadra italiana frente al resto, sobre todo los Toyotas. Esa sería la tónica del año 1992 y en Monte Carlo se veía venir, aunque la clasificación final lo disimulaba un poco.

Consultar la Clasificación Final  

Nombre del fichero: WRC.1992.01.MonteCarlo.avi (548 MB)

Enlace emule: WRC.1992.01.MonteCarlo.avi

Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

Segunda prueba del año. No puntuable para el campeonato de pilotos, pero sí de marcas.

Al ser un rally tan particular, faltan los pilotos habituales del campeonato a la cita. No obstante, se puede ver Alen, Blomqvist y McRae en acción. El equipo Lancia no acudió a Suecia.

Victoria final de Matt Jonsson, con McRae a 39 segundos y un meritorio tercero de Stig Blomqvist con un Nissan 2 ruedas motrices.

La estética de este rally es muy espectacular, con largas cruzadas en la nieve. Merece la pena ver a McRae bien jovencito y los colores del equipo Subaru. Interesante.

Copnsultar la Clasificación Final  

Nombre del fichero: WRC.1992.02.Suecia.avi (473 MB)

Enlace emule: WRC.1992.02.Suecia.avi

Enlace MEGAUPLOAD: www.megaupload.com/?d=NXH675DZ

Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

Tercera prueba del año con inscripción de lujo con los Toyota, Lancia y Ford al completo, además de Bardolet y Capdevilla.


La competición comienza con un prematuro abandono de Didier Auriol y el dominio de los Ford Sierra en asfalto (Delecour) con Toyota mostrando la falta de competitividad del nuevo coche en asfalto y posteriormente en la tierra.

En las dos etapas de tierra resurgen los Lancia y KKK gana el rally con cierta comodidad, mientras que la lucha entre Ford y Toyota se intesifica, con ventaja para Ford (Biasion) que termina segundo.

En este vídeo se pueden ver imágenes de aquel Portugal mítico con su innumerable público, el salto de Fafe, el polvo en suspensión y uno de los primeros tramos espectáculo, que luego se estandarizaron en todos los rallies.

Consultar la Clasificación Final  

Nombre del fichero: WRC.1992.03.Potugal.avi (513 MB)



Enlace emule: WRC.1992.03.Portugal.avi



Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

Cuarta cita del año. De nuevo Lancia, Toyota y Mitsu se ven las caras.

A pesar del kilometraje, se esperaba que este rally se corriese casi tan "al sprint" como las pruebas europeas. Aún así, las jornadas de mil y pico kms obligaron a los equipos a desarrollar vehículos específicos, tras meses de test in-situ, sobre todo Toyota.

A pesar de todo, los Celica sufrían problemas mecánicos, con averías sistemáticas de turbo mientras que los Lancia "se comían" los amortiguadores hasta que ambos equipos agotaron sus respectivos repuestos. Sainz lideró largamente la prueba, seguido por Jorge Recalde hasta que una avería permitió a KKK remontar hasta el segundo puesto.

La estética de este rally es espectacular por las inmensas nubes de polvo en suspensión y los paisajes de la sabana, con la particularidad de medirse las diferencias entre pilotos en minutos, como si de segundos se tratase.

Consultar la Clasificación Final  

Nombre del fichero: WRC.1992.04.Safari.avi (479 MB)

Enlace emule: WRC.1992.04.Safari.avi

Enlace MEGAUPLOAD: www.megaupload.com/?d=U3WIQ7ZR

Es el primer año de Sainz en Subaru. Carlos Sainz venía del fiasco con el Lancia Delta en 1993 y Subaru nunca había sido un equipo puntero, aunque sí se constataba una evolución año tras año.

En 1994 Toyota, con Auriol y KKK se repartía las victorias como antaño hiciera Lancia. Sin embargo, Sainz ganó Acrópolis y sumó tantos podios que llegó al RACC con posibilidades de ganar el campeonato. Tras unas jornadas tensísimas, Carlos se salió en la curva que dió lugar a la famosa frase de "la cagamos, Luis"

En esta temporada Lancia abandonaba definitivamente los rallyes y Toyota se mostraba como una escuadra fortísima. A priori, Ford parecía el único capaz de discutir con Toyota, ganando Montecarlo, pero poco a poco fueron siendo relegados por Subaru. A destacar la victoria de Tommy Makinen en el 1000 lagos con Ford. También habría que prestar atención a los primeros resultados prometedores en Mitsubishi, aunque no participó en el campeonato al completo.

Artículo recomendado: 1994: Una época nueva (Hisparally)

Consultar la Clasificación Final

Enlace emule: WRC.1994.Resumen Temporada.avi

Se confirman las apuestas con un mano a mano inicial de Auriol y Delecour, con Sainz degradando excesivamente sus Pirelli y perdiendo un segundo por km. A lo largo de las especiales, el Lancia se va despegando del Ford mientras que Carlos sólo espera "minimizar daños" conformándose con la cuarta posición final, a 4 minutos de la cabeza.

Este rally se caracteriza por sus tramos estrechos bordeando desfiladeros en la costa. Largas tomas desde helicóptero aportan una estética apasionante, donde los pilotos conducen sin derrapar un centímetro: sobre raíles y literalmente rozando los mojones de piedra que delimitan el precipicio.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.05.Corcega.avi (540 MB)

Enlace emule: WRC.1992.05.Corcega.avi

Sexta prueba del campeonato. Todos los pilotos con aspiraciones al campeonato acuden a la cita, incluyendo McRae y K. Eriksson, de Subaru y Mitsubishi, respectivamente. Capdevilla también participaba en grupo N.

Las espectativas de la prueba se centraban en Toyota aunque la dureza del rally hacía que más que contra el crono, se corriese contra las averías. Sainz se retrasó considerablemente el primer día y aunque se recuperaba en el segundo, volcaba despacio, debiéndose retirar. Auriol, en cambio, desde el comienzo tomó un liderato que no abandonaría y Kankkunen logró la segunda posición tras batallar duramente con Biasión.

Esta prueba se caracteriza por su fama rompe-coches y por sus nubes de polvo en suspensión. También son caracerísticas las horquillas tan cerradas que los pilotos las trazan "del revés" para evitar maniobras. Eso sólo se puede ver en este rally.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.06.Acropolis.avi (525 MB)

Enlace emule: WRC.1992.06.Acropolis.avi

Séptima prueba del mundial. Ausencia de Lancia pero con Subaru como principal contrincante para Toyota.

Los Celicas se presentan aquí ante una floja oposición, con la doble misión de coger puntos y de evolucionar el coche para las siguientes pruebas recuperando el terreno que les separa de los Lancia. Subaru a su vez, también emplea este rally para estrenar algunas soluciones técnicas.

Carlos Sainz toma el liderato inicial pero se constata la falta de desarrollo del Celica al ser la ventaja muy reducida respecto a Subaru. En las primeras de cambio. McRae abandona por avería aunque los Legacy privados (Bourne) tomaban el relevo. En la segunda parte del rally, Vatanen presenta una inesperada batalla que pone a Sainz en dificultades hasta que aquél reproduce la avería de McRae (radiador). En Toyota tuvieron la suerte de ver caer a los competidores por averías o accidentes y dejar el camino expedito hacia una nueva victoria de Carlos Sainz.

Este rally es de los que no castigan demasiado la mecánica, por lo que se le considera "un rally de pilotaje". Son pistas rápidas entre paisajes que recuerdan a la campiña inglesa, pero al otro lado del planeta.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.07.NZelanda.avi (378 MB)

Enlace emule: WRC.1992.07.NZelanda.avi

Enlace MEGAUPLOAD: www.megaupload.com/?d=BTL5383Y

Es la octava prueba del mundial, donde se cambiaban los tramos de años anteriores por otros más rápidos pero lejos del gusto de los pilotos.

El rally empieza con una pobre inscripción: Auriol y Sainz se presentan como únicos pilotos mundialistas. En carrera y por primera vez, Toyota iguala a Lancia en los tramos Argentinos, quedando ligeramente por detrás el primer día, aunque Auriol tenía problemas para coger temperatura en el motor. El segundo día, un pinchazo de Carlos Sainz sentencia las posiciones al perder 1 minuto. Auriol se dedica entonces a administrar la ventaja, aunque en los tramos largos los Lancia de nuevo se mostraban muy superiores.

Carlos Sainz se quejaba de la ventaja de Lancia al usar neumáticos anti-pinchazos, cosa que Pirelli-Toyota aún no disponía. Notoria es también la confusión que sufrió De Moebius (grupo N) con los horarios del parque cerrado. Hizo que el desplazamiento hasta el continente austral fuese en vano para consternación del equipo.

En este rally se anularon hasta cinco tramos por su peligrosidad: altísimas velocidades medias junto a profundos barrancos. Aún así, es digno de ver al Celica e Integrale en dura pugna.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.08.Argentina.avi (529 MB)

Enlace emule: WRC.1992.08.Argentina.avi

Novena prueba del mundial. Este año hay menos tramos pero son más largos, por lo que se mantiene el kilometraje total.

Carlos Sainz no se inscribe en esta prueba y aunque lidera el mundial, se espera que Auriol y KKK puedan rebasarle en la fase final del campeonato.

El rally se inicia bajo una lluvia que beneficia a KKK, pugnando con sus compatriotas Alen y Vatanen junto con Auriol, aunque al final es el francés el que toma la detantera. McRae, por su parte, inicia una serie de toques y vuelcos.

La tónica del rally fue la pugna entre KKK y Auriol, de la que el francés salió airoso a pesar de la lluvia. McRae vuelca pero sigue, Vatanen tiene un toque y una piedra corta una brillante carrera de Delecour. Alen se dedica a mejorar el Toyota e intentar acercarse a Kankkunen, con éxito en ambas empresas. Los Subaru evidencian una progresión que lo convierten en un equipo potencialmente campeón.

El Mil Lagos es un rally rapidísimo y lleno de trampas, pero de gran prestigio. Un piloto no se consagra hasta ganar aquí y una victoria equivale a un mundial. En esta edición, merece la pena seguir la carrera de McRae junto a la guasa del comentarista: McRae se estaba empezando a ganar su legendaria fama de "pesadilla del chapista".

Nombre del fichero: WRC.1992.09.MilLagos.avi (560 MB)

Enlace emule: WRC.1992.09.MilLagos.avi

Décima prueba del mundial. Lancia ya era campeona de marcas, pero la pugna por el título de pilotos estaba en su apogeo entre Auriol, Sainz y Kankkunen.

Empieza el rally con ligera llovizna pero con con un ritmo infernal. El primero en caer es KKK por un toque y Sainz tenía problemas de tracción, por lo que Auriol tomaba la delantera.

En este rally Auriol parece estar en un estado de gracia y de fortuna que le hace inalcanzable para sus rivales. Kankkunen aparece un paso por detrás, merced a algunos incidentes y en Toyota parecen incapaces de hacer competitivo al coche de Sainz. Por su parte, los Subaru parecían mantener la velocidad mostrada en Finlandia, realizando Alen algunos scratch y superando a Sainz hasta el abandono de aquél por avería.

En esta prueba se pueden ver largas y rápidas derrapadas por lo deslizante del piso, además de la super-especial nocturna de Langley Park, en Perth. Muy espectacular.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.10.Australia.avi (494 MB)

Enlace emule: WRC.1992.10.Australia.avi

Enlace MEGAUPLOAD: www.megaupload.com/?d=1TIVJMHD

Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.

Decimoprimer rally de la temporada. Esta prueba es mixta, con una primera parte de asfalto, otra de tierra con vuelta finalmente al asfalto.

Kankkunen "necesita" ganar para tener opciones al título y Sainz no se presenta. Este rally es, pues, el de una batalla en el seno de Lancia entre Juha y Didier.

Golpe de efecto: Auriol tiene una salida y abandona en el primer tramo. Andrea Aghini toma el liderato el primer día, seguido por Delecour y KKK, quien lucha por el tercer puesto con Biasion. El segundo día -sobre tierra- se constata el atacón de Kankkunen bajo la sospecha de la existencia de órdenes de equipo. Los Ford, entre tanto, claramente se descolgaban...


Aquí es posible ver al Calibra en manos de Thiry y una gran lucha entre pilotos italianos de altísimo nivel: Fiorio, Cunico, Liatti... Algunas secuencias de este rally han dado la vuelta al mundo en videoclips por su espectacularidad y plasticidad. Todo ello con un desenlace deportivo sorprendente.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.11.SRemo.avi (484 MB)

Enlace emule: WRC.1992.11.SRemo.avi

Enlace MEGAUPLOAD: www.megaupload.com/?d=VSBF2FZA

Segunda prueba africana y duodécima del campeonato, tan sólo cuenta para el campeonato de pilotos. Los tradicionales cinco días se recortan a tres y este año las condiciones de las pistas parecen ser menos duras, aunque el kilometraje debería pasar factura a las mecánicas.

Los inscritos más relevantes son Sinozuka y Tauziak, ambos con Mitsubishi, Stohl (padre de Manfred) con Audi, Thiry con Opel Kadett y De Moebius con Nissan. Este rally parecía que iba a hacer historia por ganar la prueba un grupo N (de Moebius), aunque al final, Sinozuka se adjudicó la victoria al sucumbir el Nissan a las averías.

Este rally tiene una estética similar al Safari y es una buena ocasión para detenerse a observar a los pilotos menos punteros, que no por ello dejan de ser combativos.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.12.CostaMarfil.avi (499 MB)

Enlace emule: WRC.1992.12.CostaMarfil.avi

Enlace MEGAUPLOAD: www.megaupload.com/?d=05OJCE99

Decimotercera prueba del campeonato, con una etapa de asfalto y otra de tierra. La lucha por el título de pilotos se ha reactivado después del San Remo, con Auriol, Kankkunen y Sainz que optan al cetro por este orden de probabilidades.

Sainz comienza fuerte con ambos Toyotas por delante. Delecour ataca hasta que se sale y Auriol se va retrasando en tanto que Juha se esfuerza en no perder demasiado tiempo en el asfalto.

Llegando a la tierra, los Toyota parecen haber perdido la competitividad mostrada en asfalto. Los Lancia van remontando aunque Didier decía adiós al rally en un salto y KKK se retrasaba por un trompo, aunque estaba recuperando tiempo al ritmo de 1 segundo por km. El tercer y breve día Sainz se defendió con uñas y dientes y logró frenar la remontada del finlandés lo suficiente como para ganar el rally.


Se puede destacar la presencia de Capdevilla, Bardolet, Ponce, Diego y Puras, que en este vídeo tienen un seguimiento especial.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.13.Catalunya.avi (518 MB)

Enlace emule: WRC.1992.13.Catalunya.avi

Decimocuarta prueba del campeonato, la que cierra la temporada. Auriol, Sainz y KKK se juegan el campeonato en Inglaterra.

Comienza el rally con los peligrosos "Mickey Mouse": Kankkunen pierde el contacto con la cabeza, Sainz atacaba para tomar ventaja sobre un terreno que le es favorable y Auriol se retrasaba sin motivo aparente en un rally que no es de su agrado. Además, McRae y Biasion se entremezclaban con la cabeza.

Ya en los bosques galeses, Sainz mantenía la ventaja aunque McRae le adelantaba. Juha no lograba recuperar tiempo y Auriol, al ataque, lograba superar al finés.

El último día, con tramos nocturnos, sería el día de los incidentes. McRae se desconcentraba y una avería le dejaba fuera de la lucha. Sainz iba cediendo terreno lentamente. El turbo de Auriol dijo "basta" y KKK no lograba recuperar tiempo, por lo que Carlos Sainz se mantenía a salvo de los Lancia, adjudicándose la victoria y el campeonato.

Para los seguidores de Malcolm Wilson, en este rally consiguió una destacada actuación, con innumerables scratchs a bordo del Sierra Coswoth.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1992.14.RAC.avi (485 MB)

Enlace emule: WRC.1992.14.RAC.avi

Se inicia la temporada con numerosas novedades: Sainz con el Lancia Repsol, KKK y Auriol en Toyota, Ford estrena el Escort Cosworth y Mitsubishi hace lo propio con su Lancer.

El Rally comienza con pequeñas incidencias para Sainz y Auriol, tomando el liderato Delecour. Esta jornada está marcada por una salida de Sainz que no lo excluye pero le manda al fondo de la clasificación. KKK asume que el asfalto no es lo suyo y rueda a "otro ritmo".

El segundo día Sainz marca algunos scratchs y Auriol va remontando, aunque los Ford se muestran muy consistentes. El tercer día se desata un duelo entre fanceses, Delecour-Auriol, en el que éste recupera tiempo salvajemente hasta que consigue el liderazgo en el penúltimo tramo, relegando inexorablemente al del Ford Escort.

En esta temporada los vídeos son claramente más cortos (25 minutos) pero se introducen novedades como son los primeros tiempos "splits" y tomas desde helicóptero, aunque ya no se realizan aquellas extensas entrevistas a los pilotos.

Consultar la Clasificación Final

Nombre del fichero: WRC.1993.01.MonteCarlo.avi (228 MB)

Enlace emule: WRC.1993.01.MonteCarlo.avi

Tercer Round, con ausencia de Toyota y con etapas de asfalto y tierra repartidas a lo largo de cuatro días.

Delecour (Ford) empieza ganando scratchs, mientras que Sainz tiene que ceder ante su compañero Aghini, siendo tercero en esta primera etapa de asfalto.

El segundo día, de tierra, parece ser también favorable a los Ford mientras que los Lancias se retrasaban inexorablemente.

La tercera etapa también de tierra, comienza con unas estremecedoras vueltas de campana de Sainz y Moya, aunque sin consecuencias físicas para ambos. Por otro lado, los Subaru toman protagonismo adjudicándose los primeros scratchs del día, aunque Delecour seguiría con el liderato hasta el final del día.

El último día, el francés ataca para asegurar su primera victoria mundialista y los Subaru no logran remontar lo suficiente para alcanzar el podio.

En éste vídeo podemos ver el clásico salto de Fafe y las evoluciones de los Ford, que no se encuentran eclipsados por el protagonismo habitual de Toyota.


Consultar la Clasificación Final


Nombre del fichero: WRC.1993.03.Portugal.avi (305 MB)


Enlace emule: WRC.1993.03.Portugal.avi


Origen: Vídeo VHS de V.F. BARROS S.L.